宝马会娱乐

当前位置: > 宝马会娱乐城 > 正文

12bet.com:新京报快评丨红旗汽车为“部长们”造车,不如为民众造

发布时间:2017-02-21
新京报快评丨红旗汽车为“部长们”造车,宝马会娱乐,不如为大众造车

  对于红旗汽车来说,今年的早春分内春寒料峭。

  此前,有媒体报道称,位于北京的金宝街红馆已“人去车空”。在北京,参考其余汽车品牌4S门店的红旗“红馆”,只有两家。日前,金宝街红馆的相干负责人回应了记者,表现并没有关门,而是因为“水管冻裂了在装修”。

  作为曾经汽车行业当之无愧的“共和国宗子”,红旗汽车在从前用“举世注视”来形容绝不为过。红旗品牌的历史能够始终追溯到1958年。然而,改革开放当前,越来越多的人开端责备红旗不赚钱、品质差、油耗高。1981年,红旗结束出产。

  1996年红旗轿车正式复产。但在尔后的很长一段时光里,尽管中国汽车市场更新换代风起云涌,可因为缺少自主研发策略,加上企业本身的决议权有限,红旗依然除了“红旗”这个品牌之外,既没有收成口碑,也不播种销量。

  屋漏偏逢连夜雨的是,在红旗探索来去,终于以为本人要走高端公务商务车路线定位之时,又遭受了政策的限度。对公务用车配置和价钱的严厉划定,以及公务用车改造的一直推动,使得红旗寄盼望于政府洽购、主打“高端大气上品位”的公务车路线又出师未捷。

  乘联会数据显示,宝马会娱乐,2016年红旗H7累计销量仅仅为4120辆。红旗汽车官方的说法是,2016年总销量超5000辆。可即使是5000辆,宝马会娱乐,均匀一个月也才销售416辆。而依照业内评论,一款新车,月销量达不到4000台以上,本钱都回收不来。

  对于企业品牌塑造来说,所谓的寻求正确的目的消费群体,不如说是搞明白自己乐意给消费者供给的身份标识。在大众消费身份标签的时期,品牌所内涵的标签,有时候甚至比产品自身主要得多。

  然而,现在的红旗,只管推出了更新的车型,但给予大众的感到仍然是抹不去的公车影子。要害是红旗汽车颜值也不是特殊杰出,售前售后又走高冷路线,想要维修颐养艰苦重重。

  又有什么样的花费者,会单纯由于爱国感情维系的热忱,会去买将近30万、甚至超过30万,品德牢靠性、故障率、适用性都处于未知状况的红旗车呢?

  阔别民众市场,车型单一,形象老笨,把品牌完整寄托在非常窄众的特别人群基本上,甚至是追求公权利的关照跟优待,显然不是一个市场化汽车企业会抉择的方向。

  公务路线的为难,商务路线的错位,大众路线的高冷,使得红旗终极成为了一款不晓得要卖给谁的车,一个分歧时宜的品牌。

  不外,这样的红旗转型之路,偏偏是国有企业转型迷途的样本。

  国有企业、民族品牌的转型,不能寄愿望于寻求公权包庇下的空间,应当是第一位的常识。这样的市场化,不是名义架构上的调整或者是文件上的调剂就能实现的。它首先要阅历的,是市场上消费者用钞票投票的优越劣汰取舍。这样的规矩兴许残暴,但很有效。

  文/边际

编纂:艾峥??校订:陆爱英

    上一篇:没有了
    下一篇:没有了